Hamarosan vége a dalnak: már alig kapni kéziváltós Mercedest – hvg.hu

Nem kérem Kérem
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el:
Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
A kézi kapcsolású váltóval szerelt Mercedesek napjai a jelek szerint erősen meg vannak számlálva, a BMW viszont továbbra is kitart a régi technika mellett.
Először 2020-ban szellőztették meg, hogy a Mercedes hamarosan felhagy a manuális váltók gyártásával, majd pedig 2022-ben is megerősítést nyert ez a tény.
Nem tudni, hogy pontosan mikor ér véget a kéziváltók története a Mercedesnél, mindenesetre több mint valószínű, hogy nagyon hamarosan.
Cikkünk írásakor már csak két modell, pontosabban egy modell két változata rendelhető manuális váltóval: a CLA és a praktikusabb csomagtartós testvérmodell, a CLA Shooting Brake. De már ezek sem sokáig, a nemrégiben megejtett ráncfelvarrás ugyanis alapárassá tette a 7-8 fokozatú automata váltót.
Az említett két típus 136 lóerős 180-as benzines, 116 lóerős 180d dízel, 163 lóerős 200-as benzines és 150 lóerős 200d dízel változatát gyártják kézi kapcsolású váltóval, mely elsőkerék-hajtású kocsik ára 12,9-14,3 millió forint magasságában alakul.
Az Egyesült Államokban 2015 óta már csak automata váltós Mercedeseket lehet kapni, a BMW viszont az ígéretek szerint 2030-ig globálisan kitart a kéziváltó mellett, legalábbis az élvezeti cikknek számító sportos modellek esetében mindenképp.
Érdekesség, hogy a nemrégiben érkezett új M2 esetében elsőként nem az automata, hanem a kézi kapcsolású váltó feláras.

Az általában 6-10 fokozatú modern automata váltók nemcsak kényelmes használattal, hanem adott esetben jobb gyorsulással és alacsonyabb fogyasztással kecsegtetnek.
A jellemzően 5-6 fokozatú kézi kapcsolású váltók visszaszorultak az olcsóbb alapmodellekbe, illetve azokba a drága sportkocsikba, amelyeket általában a vezetési élmény szerelmesei rendelnek meg. Utóbbira jó példa az aktuális Porsche 911, amelyet 8 fokozatú duplakuplungos automata váltóval dobtak piacra, de később kijött belőle a 7 fokozatú kéziváltós kivitel, amellyel ugyan lassabban, de élvezetesebben lehet váltani.
A tisztán elektromos meghajtású autókba hagyományos értelemben vett váltót már nem is szerelnek, leszámítva az olyan különlegességeket, mint például a Porsche Taycan, amely a lehető legjobb gyorsulás érdekében két sebességi fokozattal rendelkezik.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.

Rendelje meg a HVG hetilapot papíron vagy digitálisan, és olvasson minket bárhol, bármikor!
Az amerikai villanyautó gyártók a jelek szerint egymás után mérséklik az áraikat.
A kézi kapcsolású váltóval szerelt Mercedesek napjai a jelek szerint erősen meg vannak számlálva, a BMW viszont továbbra is kitart a régi…
További friss állások ›
Index: A külföldi egyetemisták 10-20 százaléka csak azért jelentkezik magyar egyetemre, hogy fél év után Nyugat-Európába költözhessen
„Annak az idős ukrán néninek fontosabb az ortodox karácsony, mint hogy meddig él még" – interjú Ukrajnában dolgozó orvosokkal
Népszava: Közel hétmillió forintot kapott Szalay-Bobrovniczky Kristóf alapítványa a Magyar Falu Programból
Két új funkció jött a Viberbe, ma már használhatja őket
Szia, uram, szén-dioxid-kvóta érdekel?

source