A kormányt és a Wizz Airt savazni jött Budapestre a Ryanair vezére – hvg.hu

Nem kérem Kérem
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el:
Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
És amúgy bejelentette, hova utazhatnak velük az utasok nyáron, bár abban újdonság nem volt.
Összesen 56 célállomásra, köztük idén nyártól immár Belfastba is lehet utazni a Ryanairrel Budapestről – hangzott el Michael O’Leary keddi budapesti sajtótájékoztatóján, azt is elmondta, hogy a nyáron a légitársaság budapesti bázisa 8 repülőgéppel működik majd, ami 800 millió dolláros „beruházás”, hetente mintegy 500 járatot terveznek, és 15 célállomásra – köztük Berlinbe, Korfura, Rómába, Koppenhágába – gyakrabban indítanak járatokat és nagyjából 250 munkahelyet teremtenek majd.
A légitársaság vezetője arról is beszélt, hogy járataik töltöttsége 90 százalék felett volt október-november-decemberben, és mivel a Covid-előtti időszakhoz képest 110 százalékon állnak, várakozásai szerint ők lesznek a piacvezetők a Liszt Ferenc reptéren mintegy 4 millió utassal.
A sajtótájékoztató érdemi része ezzel le is zárult, ezután O’Leary szokása szerint egyszemélyes stand-upot tartott, amely főleg abban merült ki, hogy szidta a különadókat és az itthoni fő vetélytársnak számító Wizz Airt. Előbbivel kapcsolatban többször megemlítette, hogy az úgynevezett környezetvédelmi adók (eco tax) – amire immár a magyar kormány is átnevezte a légitársaságokat sújtó terhét – kifejezetten ártanak a légiiparnak, ha pedig Magyarországot nézzük, akkor az ország turizmusának. A különadókkal kapcsolatban azt is megemlítette, hogy a gazdag nyugati országok, mint például Hollandia vagy Németország megengedhetik maguknak, hiszen a lakosaik kifizetik a magasabb jegyárakat, ám egy olyan „periférián lévő országnak”, mint Magyarországnak, inkább minden lehetőséget meg kellene ragadnia arra, hogy minél több turistát ide tudjanak vonzani.
„Ha az utas azt látja, hogy a környező országokba olcsóbban lehet eljutni, akkor oda fognak utazni” – mondta, hozzátéve, hogy ha megszüntetnék ezt az adónemet, akkor szerinte az legalább kétmillió új turistát jelentene az országnak. Mindez azt jelenti – vezette le –, hogy a kormánynak is megérné kivezetni az általa korábban többször is idiótának titulált adót, hiszen az ezáltal megnövekvő idegenforgalomból jóval több adóbevétele lehetne, mint amennyit be tud szedni a légitársaságoktól. Az látható volt, hogy a korábbi harcos hangnemnél jóval visszafogottabban nyilatkozott a kormánnyal kapcsolatban, ám azt, hogy hibásnak tartja a lépést, azért többször is hangsúlyozta.
Abban, hogy visszafogottabb volt, annak is szerepe lehet, hogy állítása szerint a napokban volt egy bírósági tárgyalás a Ryanairre kiszabott 300 millió forintos fogyasztóvédelmi bírságról, amiről a jogi csapatától azt a tájékoztatást kapta, hogy „jól alakult”, de döntés még nincs, viszont bíznak abban, hogy számukra kedvezően fog dönteni a bíróság. Beszélt arról is, hogy a XVIII. kerületi önkormányzat januártól ezer forint légiutasadót vetett ki mindenki felnőttre, aki a Liszt Ferenc Repülőteret használja, és nem kerületi lakos. Ezt vizsgálja a kormányhivatal, amit üdvözölt O’Leary, aki szerint végre egyetértenek valamiben a magyar kormánnyal. Szerinte ennek az adónak is ugyanaz a célja, a budapesti utasok kettős adóztatása, így örömteli, hogy a kormány ezt nem támogatja.
Nagy vita lehet még arról, Pestszentlőrinc önkormányzata kivetheti-e a repülőtéri adót, de addig is egyre több önkormányzat él a lehetőséggel, hogy két év szünet után újra bevezethetnek új helyi adókat. Van, ahol már vissza is csinálják az év elején kivetett adóemelést, néhány kreatív adónem pedig megmaradt még az előző évtized nagy adóbevezetési hullámából is.
Viszont, ha ténylegesen bevezetik, akkor a Ryanair természetesen kifizeti, ám azt bele fogja építeni a jegyek árába. Szerinte megoldás lehetne az is, ha a hotelszobák foglalásaira tenne extra adót a kormány, hiszen azt könnyebben lenyelnék a turisták, mintha maga a repülőjegy lenne drágább. Arról is beszélt, hogy a különadó nélkül vélhetően bővülne a budapesti bázisuk, Olaszországba, Skandináviába, Spanyolországba és Portugáliába is több repülőjük mehetne, arról viszont egyelőre nem tudott nyilatkozni, hogy terveznek-e más magyarországi reptérről járatokat indítani. Ezzel kapcsolatban mindössze annyit említett meg, hogy egyelőre inkább úgy látja, nincs akkora igény erre az utasok részéről.
A fő magyarországi vetélytárs, a Wizz Air sem maradt ki O’Leary előadásából, velük kapcsolatban megjegyezte, hogy sokkal drágábban üzemelnek, mint ők, ezért a jegyeket is drágábban tudják adni, aminek egyenes következménye, hogy a magyar gyökerű fapados állítása szerint folyamatosan visszavonul azokról a területekről, ahol a Ryanair is ott van. Szerinte emiatt van az is, hogy a Wizz olyan desztinációk felé nyitott az utóbbi időkben, „amik senkit nem érdekelnek”, mint Dubaj, vagy a „pöcegödör Reykjavík”, miközben a Ryanairnek „sokkal izgalmasabb” úti céljai vannak, például Belfast. A saját repülőjegyeiket pedig úgy népszerűsítette, hogy a nyári akciójuk során
11990 HUF lesz egy jegy, ki tudja, ez mennyi normális pénzben”.
Arról a korábbi nyilatkozatáról is beszélt, miszerint a nagy légitársaságok szép lassan felvásárolják majd a fapadosokat. A Wizz Airt állítása szerint például a Lufthansa is megvásárolhatja, miközben a British Airways vagy az Air France az EasyJetet, de az ITA Airways is hamarosan elkelhet. Hogy miért? Mert az olasz légitársaságot már régóta árulják, az EasyJetnél megállt a növekedés és folyamatosan pénzt veszít.
A Wizzel kapcsolatban azt állította, hogy közel volt a csődhöz és logikus is lenne a Lufthansa-féle felvásárlás, hiszen a német légitársaság ezzel sok olyan útvonalat visszaszerezne, melyről korábban le kellett mondania. Arra a felvetésre, hogy nemrég a Lufthansa is csődközelben volt, így hogyan tudná felvásárolni a Wizzt, csak legyintett és közölte, hogy a német állam úgyis megsegíti, ha bármilyen baj van. Amikor pedig felvetették neki, hogy a koronavírus-járvány előtt a Wizz tervezte az EasyJet megvásárlását, úgy reagált, hogy „a Wizz Airnek sok terve van, de nem valósítja meg annyira jól őket”.
Ők pedig nem tervezik megvenni a Wizzt, azért sem, mert O’Leary szerint a vetélytársuk sokkal drágább modellel dolgozik – ami természetesen kevésbé sikeres –, így nem illene a profiljukba. Meg amúgy is, vélhetően az EU is közbeavatkozna, ha meg akarnák őket vásárolni. A felvetésünkre, miszerint ha minden fapadost felvásárolnak, akkor vége a fapadosok időszakának, szélesen elmosolyodott, hátradőlt, hogy jól látszódjon mögötte a Ryanair felirat és közölte, hogy a „jófiúk megmaradnak”.
Később, valamivel komolyabbra fordítva a szót megemlítette, hogy az elmúlt időszakban 22 milliárd eurót költöttek új, környezetbarátabb gépekre, amelyek 16 százalékkal kevesebb üzemanyagot használnak, 40 százalékkal halkabbak, ám 4 százalékkal több utas fér el bennük, ez pedig garantálja azt, hogy a jövőben is alacsonyan tudják tartani az árakat.
Megkérdeztük O’Learytől azt is, hogy végül valóban vett-e jegyet Gulyás Gergelynek és meghívta-e egy ír kocsmába, ahogy egy évvel ezelőtt ígérte. Kérdésünkön láthatóan meglepődött először, majd közölte, hogy ezt elfelejtette és megígérte, hogy személyesen fizeti ki a jegyét, sőt kolléganőjével fel is iratta, hogy ne felejtse el. Annyit azért még hozzátett, hogy bár a jegyet megveszik neki, ahhoz nem kap majd extra csomagot, azaz, ha fel akar adni poggyászt a repülőre, azt a Miniszterelnökséget vezető miniszternek kell kifizetnie.
Rendelje meg a HVG hetilapot papíron vagy digitálisan, és olvasson minket bárhol, bármikor!
A bevétel elérte a kétmilliárd eurót, ám ez sem volt elég a nyereséges működéshez.
Hatalmas átalakulásokat vár Michael O’Leary az európai légi közlekedésben.
A felháborodás immár olyan hangos, hogy az Orbán-kormány nem hagyhatja figyelmen kívül. Ám ezúttal is úgy van, mint a legtöbbször, amikor…
Mindenki, így még az elbocsátott katonák is csak találgatják, mi áll a honvédségnél zajló “tisztogatás” hátterében. Politikai okok…
További friss állások ›
Nem tudhatunk meg részleteket a beruházásról, amelybe másfél milliárddal szállt be az állam
Lőfegyverekre vonatkozó szigorítást követel a Monterey Park-i mészárlás után a kaliforniai kormányzó
Kiderült: eredeti és 3000 éves a Budapesten talált kard, amiről közel 100 évig azt hitték, hogy csak replika
Elítélték a férfit, aki Nancy Pelosi asztalára is felpakolta a lábát a Capitolium ostrománál
Hatalmasat piruettezett egy Renault a Gyáli úti felüljárón, de utána sem lassított

source